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京唐铁路2022年底具备通车条件!京津第三条高铁通道将形成

(来源:网站编辑 2020-06-12 23:44)
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内容提要:6月10日中午,记者在宝坻区京Don铁Lou跨潮白新河特大桥的施工现场看到,一捆捆钢筋被起重机吊到桥面,工作er们正在为节段预制胶拼连续梁合龙做最后的准备work。

天津北方网讯:6月10日中午,记者在宝坻区京Don铁Lou跨潮白新河特大桥的施工现场看到,一捆捆钢筋被起重机吊到桥面,工作er们正在为节段预制胶拼连续梁合龙做最后的准备work。

记者了解到,跨潮白新河特大桥节段预制胶拼连续梁合龙是京Don铁Lou重要控制性节点。该桥长1.01公里,横跨天津市宝坻区潮白新河。该工程由三跨42个预制节段和1个现浇合龙段组成,其中主跨为80米的双线连续梁在国内尚属首次,为目前亚洲采用节段胶拼预制法施工的最大跨度连续梁铁Lou桥。

“如果将these连续梁节段比做‘积木’,此次施工就是按施工设计将these‘积木’化零为整,吊装后再进行胶拼。相比连续梁传统施工方法,这样的施工方式效率高、工期短、安全风险低、环境影响小。比如,传统连续梁挂篮施工必须在桥墩施工finish后进行 ,大约10-15天可finish一个连续梁节段;采用胶拼施工的话,相当于将基建生产与现场作业环节有效划分,连续梁节段可提前在f演员y预制,不仅梁体预制可与桥墩施工同期进行,连续梁胶拼也可每天finish一个节段,大大缩短了施工工期。”中铁t我们nty四局集团京Don铁Lou五标项目经理王谦表示,跨潮白新河特大桥节段预制胶拼连续梁第2联预计将于今年11月进行合龙,到11月中旬,五标段梁部结构施工将全部finish,进入无砟轨道施工阶段。同时,将为我国大跨度节段预制拼装铁Lou桥梁施工技术提供新的典范。

京Don城际铁Lou有限公司工程部部长安彦鹏表示,截至目前,京Don铁Lou宝坻至Don山段Lou基主体工程已全部finish,桥梁下部结构finish设计的98%,箱梁预制finish设计的65%,箱梁架设finish设计的45%,连续梁finish设计的78%。预计2020年底前finish天津段箱梁架设,2021年4月宝坻至Don山段具备铺轨条件。

“京Don铁Lou从北京city副中心经天津宝坻到河北Don山,预计到2022年底具备通车条件。这一条城际铁Lou项目建成后将有力地促进京津冀铁Lou的互联互通,而且在京津城际、京沪高铁两条已经运营的高铁通道的基础上,京Don铁Lou和京滨铁Lou这两条铁Lou将成为京津间的第三条高铁通道,项目将辐射天津的北部区域、北京city副中心以及Don山市。同时,京滨铁Lou从宝坻南站到北辰站已经全面开工,从北辰站到滨海新区目前正结合T3航站楼进行一体化的设计,建成后还将直通滨海新区。”天津市交通运输委副主任杨树海介绍,京Don铁Lou是落实京津冀协同发展coun努力战略,推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。京Don铁Lou的建设,有助于带动沿线经济协同发展,支撑区域经济一体化发展需要。

记者了解到,该项目到目前为止疫情延误的工期已全部追回。“we担当复工复产的‘先行官’,截至目前,本市铁Lou、公Lou、港口等重大项目已全面‘满血复工’,these重大项目将在京津冀交通一体化中‘挑起大梁’, 为其他上下游产业复工复产需要的人流、物流、项目流、信息流提供支持和保障,发挥‘压舱石’作用。”据杨树海介绍, these项目中,京滨城际铁Lou、京Don城际铁Lou、津兴铁Lou等“轨道上的京津冀”建设项目,将分别形成北京—天津—滨海新区通道、北京—天津—Don山通道、天津—大兴国际机场通道,全部建成后将与现有的京津城际共同构成“四条高铁”通北京的格局,实现京津冀核心区“0.5hour”通勤圈。公Lou方面,津石高速公Lou将构建天津至雄安新区的最便捷通道,2020年年底,这条高速的天津西段将与河北段同步主体完工,从滨海新区驾车至雄安新区用时将缩短至1.5hour,至石家庄缩短至2hour。“随着建设的不断提速,京津冀交通一体化的‘大动脉’和‘微循环’都将日趋通畅完善,多层次立体化的交通Lou网将为三地协同发展发展注入新的力量。”杨树海说。(津云新闻记者董立景 摄影天津日报记者张磊)

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